为什么高铁座位号一等座没 B，二等座没 E？

　　经常坐动车和高铁的人，可能早就发现了：二等座的座位号是 ABC/DF，没有字母 E；一等座座位则按 AC/DF 排序，没有 B 和 E。这究竟是为什么呢？


　　因为这是一种国际惯例。
　　早期的飞机多是单通道的，每排一般有 6 个座椅，左边三个右边三个，座位号是（ABC）/（DEF），这样就形成了 A 和 F 靠窗、C 和 D 靠走廊、B 表示左排中间座，E 表示右排中间座的格局。
　　久而久之，A-F 这 6 个字母就不是单纯地表示顺序了，而是成了表示靠窗、过道和中间座位的字母。


　　为了与国际接轨，高铁座位号也遵循了这种惯例。
　　由于高铁和动车二等座采取的是「3 + 2」的座椅排列，那么根据上面的规则，A、F 表示靠窗座位，C、D 表示靠走廊座位，B 表示左排中间座。右边由于没有中间座，所以就没 E 了。


　　而一等座采取的是「2 + 2」的座椅排列，由于两边都没中间座，所以没有字母 B、E，只有 AC/DF。商务座是 2 + 1 模式，右边只有一个靠窗座位，所以是 AC/F。


　　其实在 2012 年之前，高铁的座位号还和普速列车一样，是按照数字来编号的。
　　但由于人们出行偏爱靠窗座席，所以买票时都爱问售票员能不能给个靠窗票，而要求售票员根据数字就判断是不是靠窗，还是有点难度的。
　　首先要看是什么类型的车厢。如果是定员 116 人的车厢，那么靠窗的座席号尾数中有 2、3、7、8；如果是 118、128 人规格的车厢，规则就变了，靠窗的座席号尾数变更为 0、4、5、9。


　　此外，还得细分为车厢有没有「列车长办公席」，有的话，尾数会继续变化……乱成一锅粥。
　　因此，新一代动车组进入运营后，铁路主管部门下文规定，采用类似飞机的排座方式，即用字母排座。更加清晰明了，方便乘客辨识和售票操作。

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