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敌后游击战

新四军车桥战役

  随着太平洋战场和中国战场形势的变化,在华中敌后战场坚持抗日战争的新四军,经历了艰苦、复杂、残酷的斗争,胜利地渡过了最困难的1943年,主力发展到16万余人。1944年,在华中敌后解放区军民抗日力量进一步恢复发展,日伪军力量不断削弱,以及华北敌后战场八路军连续发起攻势作战的新形势下,新四军军部根据中共中央的指示,决定在华中敌后战场进一步恢复原有地区,争取新的发展,主动地有重点地对日伪军展开攻势作战。

  此时,日军采取放弃若干次要据点,以伪军接替部分防务等措施,以相对集中兵力,继续对抗日根据地进行“清乡”、“治安肃正”,及在沿海地区实行“屯垦”计划,进一步掠夺棉盐资源。苏中军区为打破日伪军对江都(今扬州)、泰州、海安及李堡以南进行的“清乡”和在东台沿海地区实行“屯垦’计划,于1944年 1、2月间,以高邮,兴化、宝应、东台以北和泰州、泰兴、如皋地区为重点,对日伪军连续发动攻势,相继攻克宝应以南之大官庄、王家营,如皋以西之运粮河,古溪镇以及东台以南之安丰等17处据点,并争取伪军1000余人反正。随后,苏中军区为贯通苏中与苏北、淮南、淮北的战略联系,进一步改善苏中的斗争局面,于3月上旬在淮安、宝应以东发起以夺取车桥为目标的攻势作战。

  车桥是位于淮安东南约20公里处的一个大镇,是联系苏中和苏北的战略枢纽,是日伪军控制淮安东南及宝应地区的重要据点,也是日军第65师团和第64师团的接合部。日伪军在车桥高沟深垒,四周筑有大小土围子、外壕及明暗地堡,并以日军1个小队和伪军1个大队及补充大队、别动队等部共500余人驻守。但车桥据点相对突出、孤立。据此,苏中军区决心集中5个多团的兵力,采用攻点打援的战法,攻取车桥,并歼灭援敌一部。根据攻点打援的需要,苏中军区将参战部队统一编组为3个纵队和 1个总预备队。具体编成和部署是:以第3旅第7团和炮兵大队编组成第2纵队,担任攻取车桥,歼灭车桥守敌的任务;以第1旅第1-团、第3军分区特务营、泰州独立团1个营编组成第1纵队,于芦家滩及其附近地区阻歼由淮阴、淮安来援之敌;以第 18旅第;52团和江都独立团、高邮独立团各1个营编组成第3纵队,于官田、大施河一线阻歼由曹甸、宝应方向来援之敌;以第 4军分区特务团(2个营)和师教导团第1营编组成总预备队,位于赵阳庄地域待命。

  3月5日1时50分,担任主攻车桥任务的第2纵队部队避开日伪军外围据点,直取车桥。在炮兵大队的火力支援下,一举突入车桥镇内,经1夜激战,全歼伪军1个大队,并将日军压缩包围于核心工事。新四军部队对车桥的进攻,使驻守淮阴、淮安、泅阳、涟水等地区的日军第65师团大为震惊,立即以第72旅团1个大队,由淮安分乘装甲车和汽车增援。5日16时许,第一批增援日军200余人乘汽车7辆,进至车桥西之韩庄、芦家滩,遭担任阻援任务的第1纵队的沉重打击,被迫退入阻援部队预设之地雷区,阻援部队乘地雷群爆炸奋勇出击,将日军全歼。随后,日军第二批至第五批增援分队,每批一二百人,先后赶到,均遭沉重打击,被迫猬集于韩庄。黄昏后,第1纵队向韩庄日军发起攻击,从四面突人敌阵,将其分割包围,展开白刃格斗,将日军大队长山泽以下大部歼灭。6日晨,车桥之残余日军乘隙逃窜。各纵队乘胜扩大战果,到13日,相继收复曹甸、泾口、周庄、塔儿头、望直港、张家桥,扬恋桥,蚂蚁甸,蛤拖酥家庄等日伪军据点12处,淮安、宝应以东大片地区获得解放。在战役过程中,“日本人反战同盟”苏中支部盟员勇敢地参隘喊话,松野觉光荣牺牲.

  车桥战役,共歼灭日军460余人、伪军480余人,创造了华湘军歼灭战的范例。在此次战役中,苏中军区部队采取“掏以,担任攻点任务的部队绕过敌人的外围据点,直取车浊引周围日军来援,并以大部兵力歼击援敌,从而取得了攻由援取胜利。这一战役的胜利,打乱了日伪军的“清乡”,进一步沟通了苏中与苏北、淮北、淮南根据地的联系。

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