【39、飞艇上天】
早在1994年，杨俊生就酝酿和制定了研制装甲防暴车的计划，1995年9月底，四台WJ94式装甲防暴车，按原进度要求完成样车生产，并开始进行一千公里磨合试验，并确定1996年6月以前完成六台车的加工、总装和试车任务。正当杨俊生忙得不可开交时，她突然患了急性肠炎，但为了赶任务，不得不一边输液一边工作，紧张时，干脆就把输液针管一拔就走。她的精神感动了装备部和科技开发部的干部战士们，一时涌现出许多感人事迹。为了赶上为武警部队“保障有力成果汇报会”的献礼，杨俊生克服种种困难，冲破道道难关，仅用10个月时间就研制生产出了四辆装甲防暴车，参加了那次高规格的汇报会，受到江泽民总书记等党和国家领导人的一致好评。
1994年4月，杨俊生率一个小组赴美国洽谈引进福特越野车的事项。考察中，她无意中发现飞艇平缓地在空中飞行巡查，这个大家不经意的玩意儿却使她思考良久，一个引进飞艇用于武警部队执勤的设想在她胸中酝酿成形。一天早晨，巴忠亻炎司令员办公桌上放着一份申请报告。他坐在椅子上，拿起了装备处的这份报告：“为增加武警空中执勤手段，引进美国飞艇技术……在中国的上空增添一双警惕的眼睛……”巴忠司令员看完报告后，陷入了沉思……飞艇的引进目前尚属首例，这是个非常项目，例如，有关它的技术可靠性、功能保障、经费来源、上级部门的认可等等，这是个新生事物，是向科技领域挑战。
对任何新生事物都需要有胆略和信心！想到这儿，司令员一拍桌子，笑着对参谋长说：“马上通知装备处，立即和总参作战部联系，争取在最短的时间里，把审批报告批回来。”审阅了武警部队的报告，为慎重起见，总参决定报请军委常务会议审批。在军委常务会上，委员们听取了巴司令员的分析汇报，又认真看了武警装备部提供的录像和文字资料，一致认为：这是个值得研究和发展的东西。引进飞艇也就是引进了这一技术，掌握了这一技术将为国家安全等一系列问题的解决，增加了一种新的手段。军委委员们一致通过了引进飞艇的报告，并报江总书记、李鹏总理批准。这样，第一艘载人飞艇叩响中国的大门。
在同志们的共同努力下，A—60空中载人飞艇终于从美国空运到了首都机场。飞机卸下的那几个大木箱，杨俊生围着转了一圈儿又一圈儿，这是个一定要被征服的玩意儿，就像最好的骑手看到了烈马。美国的技术指导专家一行6人（其中一名是飞行员），也随同飞艇来到中国。在基地的五星红旗下，杨俊生和基地的指战员庄严宣誓：一定要让中国的第一架载人飞艇，安全快速地飞上天空：杨俊生说：“我们的面前还面临着许多困难，经费紧张，吃住不便，希望同志们齐心协力克服困难。”
飞艇基地的生活相当艰苦，没有资金租房住，就把装飞艇的木箱当作“房子”，一丝风不透，炎热难以忍受。敞开一面，苍蝇蚊子又嗡嗡飞来，被蚊蝇叮咬更难受。官兵们一天休息的时间也只不过5个小时，每天凌晨4点到晚11点，几乎天天工作近19个小时。吃饭没有什么规律，面包、咸菜、方便面，是家常便饭。俊生跟基地的干部战士一样，起早贪黑，有苦有难一起分担，令众人感动。
几个月的艰苦工作，大家面容憔悴，蓬头垢面，几个月没洗澡、理发、刮胡子，被旁人打趣：他们成了小商小贩，卖菜的。寒冷的冬季不声不响地到来了，小木箱里再也不能栖身了，他们只好搬到机场废旧的平房里，门窗不整、八面透风。1995年春节，基地的干部只在家过了年三十，就返回了基地。春节后，飞行训练准备基本结束，基地进入试飞阶段。
4月11日下午，北空司令部受武警总部委托，召开了由民航华北管理局、首都机场、南苑机场等有关人员参加的“保障武警飞艇检测飞行协调会”。
4月19日上午，这将是中国武警装备发展记入史册的时间！盼望已久的首次飞行终于来到。当时地面风力有五六级。俊生一到基地，有关同志就请示：“怎么办，风力很大，能不能按计划起飞？”
“一切准备就位！飞！”杨俊生斩钉截铁。“处长！让我们飞吧！你身体不好就别上了。”大家劝她。“不行！我一定要上！”她第一个跨上了飞艇。
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