六十年代初期，人们尽管经济并不富裕，但精神生活却很充实。全国学大庆，学解放军。热火朝天。学雷锋，树新风。社会风气好。一批全心全意为人民服务，在客货运输上做到了尊客爱货优质服务的好典型在铁路上出现。铁道部及时着重表彰了其中四个深受人民欢迎并为铁路职工称颂的突出典型，并大力宣传这些好典型的先进事迹和经验。
孙家养路工区。这个工区的工人，发扬艰苦奋斗和主人翁精神，为人民服务力争“格上格”，多做“活外活”。
新民车站。这个车站在客货运输文明服务、开创优良路风方面堪称楷模。
“毛泽东号”机车包车组。这个机车包车组长期以来一直是全国铁路的一面红旗，是安全运输、节煤、多拉快跑技术革新的典型。
大协车站。这个车站发扬把方便送给别人，把困难留给自己的大协风格，成为联劳协作的模范。
这些典型各具特色。我在阐述孙家工区和新民车站的典型意义时指出：“一个是愚公移山，一个是全心全意为人民服务。孙家工区的愚公移山是解决内部关系，是不断革命，高标准、格上格、做好工人教育和家属工作。新民车站的全心全意为人民服务，是解决对外部的关系。”
一九六三年十月二十一日至三十一日，铁道部、铁道部政治部在锦州铁路局彰武地区，召开了学习孙家养路工区经验现场会。
十月二十八日，我到孙家养路工区视察。我向陪同我检查线路的彰武工务段段长郑春提出问题，又不时地用脚踏铁垫板。郑春知道这是我在检查捣固质量，如果捣固不实，钢轨、铁垫板、枕木之间出现空隙，被脚一踏就会发出声响。他便走上几步，主动用道尺量一下轨距。每量一次，我的目光也就立即转向道尺的水平珠上。郑春一次又一次地量了上百次，没有一次差于规定标准。我感慨万千地说：“风雨摧残，列车辗压，在这么长的线路上保持两银钢轨之间窄不过发丝，宽不过韭叶，这需要多少汗水，这种做格上格的活，创造第一等工作的劲，难能可贵呀!”
我展望了一眼线路，连声说：“线路昭昭，线路昭昭!”
在授予孙家养路工区“大郑线上好工区”红旗大会上，我发表了长篇讲话，称颂“这个工区是个战斗集体，是一个英雄的集体，也是个红色宣传员的集体，也是红色管家人的集体”，指出孙家工区经验集中起来就是“发奋图强，自力更生，艰苦奋斗，勤俭建国”。
我常对铁道部的同志们说：“远学，学解放军、学大庆；近学，学孙家、学新民等。远的要学，近的亲切，更要学。”
那个时候，学习之风刮得很大，有六七级。当然是好风。但该怎么学呢？有的单位提出从一个一到七个七，即：一个一，一抓到底；两个二，两分法、抓两头；三个三、三老、三个民主、三个面向；四个四，四个第一、四个为主、四个一样、四严；五个五，五好单位、五好班组、五好个人、五个观点、五个落实；六个六，六个关系等；七个七，七个作风等。我批评了这种学法，认为是只学皮毛、学形式。
学方法，学措施。我认为这种学法也学点真东西，但是不全，半真半假，“取法乎上，仅得其中”。
学精神实质。我肯定这种学法比较深，接触到问题的本质。每一个单位每一个人首先要树立起革命风气或者重振革命风气。为人民服务，是人民铁路的惟一宗旨。铁路内部所有人员都是为运输服务，对外都是为工农兵服务，为工业、农业、国防建设服务。革命风气就是看服务的风气树立得怎么样。
一次，外出调查研究铁路革命化问题，在去锦州、沈阳的列车上，我同几个列车员随便聊起来：“你们的服务搞得很不错嘛。”
“谢谢吕部长鼓励，给我们提提意见吧。”
“你们看，列车上学解放军，还有什么差距呢？”我问道。
几个列车员想了想，便说开了：
“解放军战士坐火车，一贯主动帮助我们送水端饭，打扫卫生，可是，拿免票的铁路职工却很少这样做。”
“哪能希望他们帮我们干点活，只要他们不与旅客争座位、争睡铺就好了。”
“遇到这种事，车长也很棘手，不好处理。”
我觉得这确实是铁路职工学习解放军的一个现实问题，便与锦州、沈阳两局同志商议了一个意见，即铁路职工乘车要学解放军，做三件事：
第一，要帮助列车员搞车厢的清洁卫生；
第二，要协助列车员照顾旅客；
第三，要主动让座位让铺位。
为此事我还写信给武竞天：“可否请你与党委同志研究后，开一个电话会议讲一讲。”
我外出，通常是副部长武竞天同志在铁道部负责日常工作。
后来，我还专就铁路政治工作向党中央写了一个书面报告。这个报告是写给负责经济工作的副总理薄一波并报毛主席的。我在报告的结尾写道：
“通过学习解放军，我们给自己立下一个奋斗目标：要把铁路职工队伍培养成为一支具有高度觉悟、严格纪律、现代技术的、全心全意为人民服务的、解放军式的第二军队，把铁路建设成为一个受人民群众拥护的、促进工农业发展的、保证国防需要的、高质量、高效率的人民铁路。”
还附上孙家养路工区和阜新机务段的材料各一份，供毛主席有空时阅看。
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