1950年，中国人民解放战争除西藏、台湾等处尚待解放、各地残余土匪尚待剿灭以外，已经基本结束，国家的伟大的经济建设工作和文化建设工作已经开始。遵照毛主席关于军队参加国家建设的指示，根据上级赋予1军建设新青海的任务，军党委先后几次作出决定：除以一部兵力继续担负剿匪肃特、巩固社会治安之外，坚决执行生产建设任务。
针对一些同志嫌青海苦、不安心在青海工作的思想，我们在部队中普遍而深入地开展“热爱青海、建设青海”的教育，引导广大指战员既要看到旧青海贫穷落后的一面，又要看到新青海前景远大的一面；我军不但解放了青海，而且应该建设起一个欣欣向荣的新青海。
为了真正做到以青海为家，我和王尚荣副军长派了一辆吉普车把妻子孩子从古都西安迁来西宁，在青海安下家。指战员们树立起扎根青海、长期建设青海的思想，以巨大的热情投身到建设新青海的伟大事业中。
军党委组织了生产委员会，统一领导部队的生产。1950年开春，各单位立即掀起以农业为主、手工业和运输业为输的大生产运动。开垦荒地76000亩，播种71900亩，种菜2490亩，超额完成了每人生产3石小米的任务，喂猪养羊，开小作坊40个，采金200余两，大大减轻了国家支出和人民的负担，也带动了当地群众的生产积极性。
我军抽调兵力，同人民群众一道修筑了平安渠、湟惠渠、人民渠，总长63公里，投入兵工76789个，可灌溉耕地70000亩。
我军组织勘察队深入荒无人烟的柴达木盆地进行勘察，抽调了3师8团的两个步兵连和骑兵团一个连组成先遣队开发柴达木，在那里种庄稼，种萝卜。
我军动员所有人员来植树造林，各部队自己修建营房，创造一个良好的生活环境。
我军抽调2500余人，仅用一个月多一点的时间，修复西宁飞机场，增建石质跑道一条。
1950年4月27日，西北军政委员会主席、西北军区司令员兼政治委员彭德怀，给我军下达了修筑青藏公路西宁至黄河沿段、宁张公路西宁至大梁段两条公路的任务。
自古以来，青海高原上只有牦牛商队踏出的一条唐蕃古道，被人们视为畏途。青藏、宁张公路的修筑，对于建设新青海、支援西藏解放都有着重要的战略意义。
我们于5月10日向部队下达了筑路命令，先后抽调1师两个营、2师三个营，3师8、9两个团大部及军直特务营共9000余人，组成筑路大军，由王尚荣副军长担任总指挥，浩浩荡荡开上了筑路工地。
在青海高原上筑路，困难相当大。这里群峰相隔，江河阻断，有海拔4000米以上的雪山荒原，有一步一个水窝窝的草地泥泽，还有一镐一个白印的冻土层，天气变化无常，自然条件恶劣，工程艰苦危险。
筑路大军在数百里筑路线上摆开战场，搭起布帐篷，垒起铁匠炉，使用钢钎铁锤、铁锹大镐等简陋的工具，开辟着边疆国道。指战员们象执行战斗任务一样，发扬英勇顽强的战斗作风和一往无前的革命精神，战胜了无数难以想象的困难。为了保质保量，同志们主动提出口号：“一次修好，永保坚固！”“水冲不垮，车压不塌！”以对祖国、对人民高度负责的态度，精心施工，严格把关，高质量、高速度地完成了任务。
在工程临近收尾时，我陪同西北军区副政委甘泗淇到筑路第一线视察，乘吉普车从西宁跑到黄河沿，检查工程，慰问部队。我们走过一处处险要地段，看到一个个艰巨的工程，深深地为英雄的战士所叹服。军区首长彭德怀、习仲勋、张宗逊、甘泗淇联名发来嘉勉电：
“贺廖王吴转青藏公路全体同志，你们为了建设新玉树，配合西南兄弟部队迅速解放西藏，冒着恶劣气候，在恶劣的地理条件下忍受任何艰难困苦，赶修青藏公路。在筑路过程中，风餐露宿，雨雪交加，发挥了高度集体英雄主义的创造精神，同在战斗中杀敌一样，解决了历史所未曾克服的淤泥崎岖荒漠地区筑路的困难，为人民国家创造了建设的奇迹。你们这种革命的集体的新英雄精神，是值得全军学习的。我们特向你们致以亲切的慰问，并预祝早日胜利成功。”
在上级领导的鼓励和青海人民的支持下，筑路大军经过艰苦奋战，青藏、宁张两路段从5月初开工到9月初基本竣工，仅用了短短四个月的时间。新建公路400余公里，砌筑大小涵洞900多个，为亘古荒原开辟出一条黄金路。为了感谢筑路大军在开发建设新青海中立下的功劳，青海党政机关暨西宁市各族各界人民派出慰问团深入工地，送来锦旗，上书：“开路先锋，人民功臣。”沿路各族群众也送来哈达等珍贵礼物，表示慰问。
青海省人民政府、青海军区于1950年9月24日作出决定，在日月山、三塔拉、鄂拉山、长石头山、大坂山等最为艰险的路段竖碑铭文。
贺炳炎、我、王尚荣、杨文安、吴融峰等共同题签了竖立在日月山上的纪念碑。日月山是历史上文成公主进藏和亲经过的地方，今天一条汽车大路把青藏高原变成通途，筑路英雄的业绩堪与日月同辉，山河共存！
在党中央和中央人民政府的领导下，在全国人民的大力支援下，青海军民团结奋斗，迅速医治了旧社会的千孔百伤，使一个生机勃勃的新青海屹立在祖国的江河之源。
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