但是，出乎意料之外的是，党卫军保安局这次对罗思纳的报告没有作减半工作，罗思纳的报告被原样呈送希特勒。在这份报告中，罗恩纳大大夸张了盟军兵力。他认为，盟军在英国集结了85～90个作战师，另外还有7个空降师，而实际情况是，盟军只有35个作战师，包括3个空降师。这个估计数字后来标到了德国国防军所有的图表上。这样，“卫土”计划虚构的美国第是集团军就成了一种现实。借罗思纳之手，盟军的欺骗计划获得了完全成功。
应该说，罗恩纳对盟军兵力的估计是大体准确的，在缺乏足够的情报手段的情况下，罗思纳的判断能有如此精确度，确实不易，但是，由于德军情报界内部的倾轧，德军必须为此付出代价。
既然情报部门认为盟军有能力在多处发动进攻，希特勒和德军最高统帅部对盟军的主攻方向就很难断定。一直到登陆目前一天，龙德施泰特对盟军意图仍然没有把握。虽然在1944年4月24日他认为诺曼底在危险区之内，但这个危险区范围是很广的，它的直线距离就有175英里。5月15日，他强调盟军“必须夺取大型宽阔的港口”，因而将危险区的范围缩小了。他告诉最高统帅部，“满足盟军要求的港口首先应该考虑勒阿弗尔和瑟堡，其次是布洛涅和布勒斯特。因此，盟军在第一阶段自然会力图迅速在（瑟堡）半岛建立起桥头堡。”5月29日，他的判断离事实越来越近了。在分析了盟军对塞纳河桥梁的空袭后，他再次认为，盟军可能在诺曼底登陆。但他总的看法是，盟军虽然可能攻打瑟堡，主攻突破地点仍然是加来。至于说进攻时间，虽然龙德施泰特觉得可能已经迫在眉睫，但是，具体在哪一天，龙德施泰特并不能确定。
只有隆美尔透过盟军的烟幕，看到了部分事实。他认为，西城外军处过高估计了盟军的兵力，而且，盟军只会在一处地点登陆，或者是塞纳河口，或者是索姆河口。这和最高统帅部的估计是不同的。此外，最高统帅部（包括龙德施泰特）还认为，盟军将首先派空降部队进攻，这些部队只能在白天或黄昏降落，空袭后，大批登陆舰艇才会在夜间涨潮的时候靠岸。隆美尔认为，盟军必须先空投工程兵，为进攻船队扫清障碍，而这种工作只能在白天和退潮时进行。此外，他还认为，空降袭击将借助于月光进行，而海上部队将在拂晓后开始登陆。至于说进攻时间，隆美尔认为，盟军要入侵，至少必须有6天稳定的气候作保证，在6月份，只有两段时间，其月光、拂晓和潮水的条件能配合一致有利于进攻，第一段时间是6月5日到7日，第二段时间是6月12日到14日。
6月升日，在作完每周一次的情报分析后，隆美尔敦促立即开始对英国南部和西南部港口进行空中侦察，但由于海峡上空天气恶劣，暂时无法作侦察飞行，再加上加来海峡浪高5～8英尺，在这样的风浪中，盟军根本无法渡海远征。加来海峡预计有6级大风，瑟堡海面有7级大风，在这种情况下，也无法从空中发起进攻或空投伞兵。德国空军气象专家瓦尔特·施特贝预报，近日内天气多变，尽管月相和潮汐可能有助于登陆行动，但坏天气将使盟军在两周内不可能发起主攻。风暴席卷城堡，证实了施特贝的预报。隆美尔因而决定，他将于第二天返回德国，和希特勒讨论装甲部队的指挥权问题。他必须掌握装甲部队的指挥权，以挫败盟军的登陆行动。在给最高统帅部的报告中，隆美尔的司令部指出，由于气候恶劣，部队在长期警戒后，准备在这段时间休整一下，预计盟军的主要登陆点仍然是加来地区。
6月5日早晨6点，隆美尔在助手和副官的陪同下，离开法国，向老家急速驶去。同一天，龙德施泰特在报告中写道：“敌军空袭的规律一如既往，而且越来越加强了，说明进攻的准备工作又前进了一步。斯凯尔特和诺曼底之间的正面地区，仍然最有可能遭到攻击，这并不排除布列塔尼北部海岸以及布勒斯特的延伸地区。在这样大的区域之内，敌军登陆地点到底选在何处，仍然不甚明了。”在报告的末尾，龙德施泰特写道：“目前尚无人侵的可能。”而整个德军最高统帅部的判断是“不管盟军的意图如何，由于天气太差，6月的头一周，盟军不可能发动进攻。这样，可能遭到盟军进攻的下一个时间段将是6月中下旬，德军完全来得及应付。
希特勒更是相信盟军此时不可能入侵，他花了不少时间出席一个会议，讨论从葡萄牙进口铭的问题，最高统帅部中午的会议几乎完全用来研究如何把意大利前线的第10军安全撤回的问题。稍后，希特勒和帝国部长斯佩尔详细研究了莱茵河桥梁的伪装问题，出席了另一个讨论制造柴油卡车的会议，让医生做了一次体检。总之，他没有料到盟军会在此时进攻。此外，由于天气原因，德军取消了空中和海上的行动，军官可以在当地任意告假游玩，在勒恩举行的图上演习并未取消，诺曼底前线的军、师级指挥官将前往参加。整个德国武装部队中没有一艘潜艇、没有一架飞机、没有一部雷达、没有一个军人发现，历史上最大的登陆舰队正向诺曼底开来。德军最高统帅部作战局副局长瓦利蒙特在日记中写道：“1944年6月5日……（最高统帅部）万万没有想到，他们面临着决定战争胜负的决定性时刻。”
我们注意到，德军之所以认为盟军不会在6月5日登陆，是因为这几天的天气条件不适于登陆。事实证明，德军正是在这个问题上栽了大跟头。
英吉利海峡的气候怪度多变，难以捉摸。英国首席气象学家和中央气象台的发言人G·道格拉斯曾说：“除非1944年英吉利海峡的气候一反常态，否则的话，要想经常做出两天以上、甚至24小时以上具有科学价值、真实可靠的气象预报，是根本不可能的。”英吉利海峡当然不会因为盟军要发动渡海作战而一反常态，但登陆确实必须预先准备，气象预报也必须走在前面，对此，盟军最高司令部是有准备的。艾森豪威尔专门组织了一帮气象专家，监视英吉利海峡的气候情况，气象部主任是英国皇家空军气象专家约翰·斯泰戈，他的任务是为艾森豪威尔提供5天的天气预报。这对斯泰戈来说，是一件极为为难的事情。
6月3日，斯泰戈根据气象专家的分析，告诉艾森豪威尔，6月4日～7日，英吉利海峡是多云天气，有暴风雨，风力可能达到5级，7日以后的情况不清楚，但是他认为在冷空气通过海峡后，可能会出现多云间晴的天气。他说：“如果这段时间足够长，而且时机恰当的话，头两批关键性的进攻部队就可以在同一天的拂晓和黄昏登陆，这一天可能是星期二。”他还预言，德军的气象情报人员当然也可能发现这一情况，但万一上帝保佑，他们没有发现，那么他们就会确信，天气突变，盟军不可能发起进攻，这将有助于盟军发动奇袭。
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